Строительство железных дорог

0

proect (2) Строительство железных дорогПо объему производства и размещению лесозаготовок. Для полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в древесине значительно увеличится объем заготовки древесины. Если объем выполнения заготовок в 1958 г. составил 322 млн. м3, то в 1970 г. объем заготовок должен возрасти до 350-365 млн. м3. Намечается также резкое повышение использования низкокачественной древесины отходов лесозаготовок и переработки древесины для изготовления бумаги, картона, древесностружечных, древесноволокнистых плит и др. Объем лесозаготовок в малолесных районах сохраняется примерно на уровне 100 млн. м3. Однако здесь значительно возрастает поступление древесины от рубок ухода за лесом (проходных, санитарных и др.) и соответственно снижается объем промышленной эксплуатации. По перебазированию лесной промышленности.

Перебазирование лесной промышленности в много лесные районы представляет сложный, трудоемкий и требующий значительных капиталовложений и времени процесс. Для этого требуется построить железные дороги нормальной колеи, густую сеть автомобильных дорог, лесозаготовительные предприятия и предприятия по переработке древесины, а также построить и заселить населенные пункты, рабочие поселки и целые города. Строительство железных дорог общего пользования и предприятий лесной промышленности вызовет развитие и вовлечение в промышленную эксплуатацию других богатств рассматриваемого края, приток населения в эти новые отрасли, т. е. общее развитие народного хозяйства края.

Общий запас древесины, тяготеющей к строящимся железным дорогам непосредственно или через перевалочные биржи в пунктах пересечения рек или примыкания к ним железных дорог, составляет 8 млрд. м3. Объем производства в лесозаготовительных предприятиях, тяготеющих к этим дорогам, намечается примерно 72 млн. ж3.

Информация про образование: http://all-dipllom.com/diplomy-v-irkutske в интернете. .

Оставить комментарий

*