Деформации поверхности дорог

0

beton (6) Деформации поверхности дорогВ таких случаях способ продавливания трубопроводов часто оказывается неприемлемым, так как при необходимости прокладки рабочей трубы диаметром 100 мм минимальный диаметр кожуха должен быть 600 мм. Такой диаметр кожуха определяется технологическими требованиями, связанными с необходимостью разработки грунта в забое по мере продвижения трубы. При продавливании трубопроводов сопротивление грунта резанию вызывает значительное сжатие и сдвиг грунта с образованием уплотненных зон впереди продвигаемой трубы. На определенном участке впереди трубы грунт приобретает свойства твердого тела. Физико-механические изменения, происходящие в грунте при продавливании, сопровождаются часто выпучиванием и разрушением грунта и устройств, что также нередко вызывает деформации в подземных трубопроводах и коллекторах, находящихся в непосредственной близости от проходки.

Иногда выпучивание грунта обнаруживается и на значительном расстоянии от места проходки. Деформации поверхности дорог особенно часто наблюдаются при проходках методом прокола грунта, когда наиболее трудно строго выдержать заданное направление проходки. Даже при незначительной протяженности трассы проходки отклонения от заданного по проекту направления достигают значительных размеров. Отклонения обычно связаны с нарушениями центрирования передачи усилий и вызываются также различной плотностью грунта по высоте продавливаемой трубы и другими причинами.

При неглубоких проходках за счет деформации вышележащего грунта труба обычно несколько уходит вверх. В песчаных грунтах отклонения и деформации увеличиваются по сравнению с проходкой в глинистых грунтах. Если продавливание трубопроводов осуществляется в плотных и глинистых породах без выемки грунта, то сопротивление трению настолько возрастает, что нередки случаи, когда нарушаются сварные стыки и разрушается металл в трубах.

.

Оставить комментарий

*